從事隧道工程的人都知道，保證隧道安及美觀(guān)，關(guān)鍵在于二襯混凝土施工質(zhì)量，選用傳統(tǒng)的襯砌臺(tái)車(chē)，從施工進(jìn)度和外觀(guān)質(zhì)量上都難以滿(mǎn)足。
凡是到過(guò)中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部的人，都對(duì)他們的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化贊不口。從2013年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部積引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備為我所用，使施工質(zhì)量“今非昔比”。有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老工程技術(shù)人員說(shuō)：干了這么多年的隧道工程，還是次看見(jiàn)“顏值”這么高的隧道。
這不是“后期裝修”出來(lái)的，而是有個(gè)秘籍，即引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺(tái)車(chē)。這項(xiàng)新技術(shù)造就了條高“顏值”隧道，而中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部，也因此在內(nèi)例使用此項(xiàng)技術(shù)受益。
經(jīng)反復(fù)對(duì)比與斟酌，中鐵22局集團(tuán)五公司銅玉項(xiàng)目部決定引進(jìn)外xianjin技術(shù)，并進(jìn)行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺(tái)車(chē)相比，新型鉸接式襯砌臺(tái)車(chē)可根據(jù)受力檢算對(duì)整體結(jié)構(gòu)采取優(yōu)化，在滿(mǎn)足施工情況下，比普通臺(tái)車(chē)節(jié)約鋼材約30噸。
“新型鉸接式襯砌臺(tái)車(chē)?yán)萌侵?，斷面富余量大，半徑可根?jù)斷面大小進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于鐵路雙線(xiàn)隧道基本可以通用，利用率高?！表?xiàng)目部技術(shù)員在介紹這個(gè)新機(jī)械時(shí)，贊不口。
這臺(tái)鉸接式襯砌臺(tái)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)還有許多。如車(chē)的門(mén)架結(jié)構(gòu)尺寸大,斷面模量和系數(shù)冗余很大,可根據(jù)不同設(shè)計(jì)調(diào)整斷面尺寸，達(dá)到通用果。
“使用臺(tái)車(chē)頭鋼模板，不僅有利于控制頭混凝土質(zhì)量，而且對(duì)于頭中埋式、背貼式止水帶單設(shè)置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確、外觀(guān)線(xiàn)型更滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?！凹夹g(shù)員這樣解釋說(shuō)。
正是引進(jìn)新型鉸接式襯砌臺(tái)車(chē)，中鐵22局五公司銅玉項(xiàng)目部，造出了座“漂亮”隧道，令二襯混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制十分美觀(guān)，施工縫防水質(zhì)量控制也很好。
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