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隧道襯砌模板臺(tái)車制作要點(diǎn)

（1）二次襯砌施工（含加寬段）應(yīng)采用液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī)構(gòu)；應(yīng)滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。 （2）二襯臺(tái)車必須在隧道進(jìn)洞前進(jìn)場(chǎng)，連拱隧道、小凈距隧道必須要有兩部二襯臺(tái)車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安。 對(duì)加寬段處在Ⅳ、Ⅴ圍巖段落的，應(yīng)門配備加寬段整體襯砌臺(tái)車，以確保加寬段二襯及時(shí)施作。 （3）臺(tái)車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接...

2015年開工重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目

2015年開工重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目 洛陽(yáng)高飛公司襯砌臺(tái)車微信號(hào)hgf8211 徐宿淮鹽城際鐵路 徐宿淮鹽鐵路是江蘇省東西向高鐵，是江蘇腹地重要的鐵路大動(dòng)脈之，有”江蘇鐵路金腰帶“之稱。起點(diǎn)徐州，終點(diǎn)鹽城，途經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安、建湖。與京滬鐵路、隴海鐵路、京滬高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路、沿海鐵路相連，并與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)“無縫對(duì)接”，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵二通道的重要功能，并有望與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路同時(shí)開工、同時(shí)運(yùn)營(yíng)；與沿海鐵路形成“徐宿淮鹽通滬通道”。本線...

山西2015年交通重點(diǎn)項(xiàng)目名單

為確保完成“十二五”目標(biāo)任務(wù)，省委、省政府確定2015年為“項(xiàng)目提質(zhì)增年”。各各部門要繼續(xù)堅(jiān)持重點(diǎn)工程“六位體”工作機(jī)制，突出抓好鐵路、公路、水利、外送電通道和電網(wǎng)建設(shè)、低熱值煤發(fā)電、煤層氣、節(jié)能環(huán)保、科技創(chuàng)新城、新興產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)人居環(huán)境改善等十大重點(diǎn)域項(xiàng)目。省政府從十大重點(diǎn)域中確定了490個(gè)項(xiàng)目作為2015年省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，現(xiàn)印發(fā)給你們。各地、各有關(guān)部門要按照重點(diǎn)工程管理的要求，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，確保重點(diǎn)工程順利建設(shè)，盡快發(fā)揮投資益。 山西省人...

二十局懷邵衡三分部拱橋鋪隧道二襯臺(tái)車開始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺(tái)車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運(yùn)和改裝。拱橋鋪隧道臺(tái)車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約...

發(fā)改委個(gè)月批復(fù)公路鐵路項(xiàng)目超4000億元

經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅9月個(gè)月，發(fā)改委共批復(fù)的鐵路公路項(xiàng)目總投資達(dá)4215.58億元。其中，鐵路項(xiàng)目8個(gè)，總投資3217.36億元；公路項(xiàng)目14個(gè)，總投資998.22億元，發(fā)改委官網(wǎng)28日再批三個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)1093.35億元。 28日公布的三個(gè)鐵路項(xiàng)目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復(fù)內(nèi)容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

鐵總20個(gè)鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于10%

據(jù)審計(jì)署網(wǎng)站消息，審計(jì)署今日公布了8月穩(wěn)增長(zhǎng)促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險(xiǎn)政策措施貫徹落實(shí)跟蹤審計(jì)結(jié)果。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，部分重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)方面存在的問題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于50%，其中20個(gè)項(xiàng)目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達(dá)345個(gè)大中型鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃5807.13億元，其中，2015年計(jì)劃開工但尚未開工的12個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃48.15億元，已開工在建的333個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...

川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)隧道進(jìn)口模二襯順利澆筑

2015年10月24日，由二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長(zhǎng)隧道——張學(xué)堂1號(hào)隧道進(jìn)口順利完成模二襯混凝土澆筑，這標(biāo)志著六公司承建的川藏鐵路成雅段三個(gè)隧道作業(yè)面部進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。張學(xué)堂1號(hào)隧道長(zhǎng)2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進(jìn)開挖，土建施工總工期為25個(gè)月，是線控制性工程。隧圍巖分為IV、V，隧道進(jìn)出口段地層為VC圍巖，洞身為卵石土、淺埋，圍巖穩(wěn)定性較差。隧道模二襯的順利澆筑，保證了隧道整體受力和圍巖地層穩(wěn)定，...

十九局五公司前石隧道項(xiàng)目部二襯臺(tái)車組裝完成

中鐵十九局五公司前石隧道項(xiàng)目部二襯臺(tái)車次拼裝完成，推進(jìn)了前石隧道開挖速度，為項(xiàng)目部在標(biāo)段勞動(dòng)競(jìng)賽中奪取好成績(jī)提供了有利保障。 項(xiàng)目根據(jù)襯砌臺(tái)車斷面圖中對(duì)臺(tái)車的技術(shù)要求，組織業(yè)技術(shù)人員對(duì)該臺(tái)車進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其更加靈活，結(jié)實(shí)牢固，在不影響施工的前提下采用洞外安裝方式。臺(tái)車長(zhǎng)10.5米，輪廓按隧道施工技術(shù)規(guī)范要求半徑放大50mm，凈空高度4397mm，軌距13400mm。臺(tái)車在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮隧道通風(fēng)、逃生通道的要求分別設(shè)置1200mm及1000mm的通風(fēng)管...

川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)模隧道二襯順利澆筑

9月22日，由中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長(zhǎng)隧道——張學(xué)堂1號(hào)隧道順利完成模二襯混凝土澆筑，這標(biāo)志著該隧道進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。 張學(xué)堂1#隧道長(zhǎng)2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進(jìn)開挖，土建施工總工期為25個(gè)月，是線控制性工程。本次模澆筑長(zhǎng)度12米，采用模板臺(tái)車泵送混凝土整體襯砌。在二襯澆筑前，項(xiàng)目積做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備工作，合理優(yōu)化施工方案。多次組織技術(shù)、管理人員進(jìn)行隧道安、技術(shù)培訓(xùn)，并認(rèn)真對(duì)施工班組進(jìn)行了技術(shù)...

江木拉隧道明洞率先開始二襯混凝土澆筑施工

隨著車混凝土的澆筑，中鐵18局5公司承建的拉林鐵路江木拉隧道明洞開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 在分部五公司導(dǎo)的帶下，項(xiàng)目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對(duì)隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安規(guī)定等文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，并多次召開題會(huì)議，研究施工方案，優(yōu)化施工組織，充分發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，精心組織、周密安排，率先在線中開始二襯混凝土的施工。 隧道施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照業(yè)主方標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，克服了隧道地勢(shì)險(xiǎn)要、施工難度大、材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難等系列不利因...

新出爐2016年鐵路計(jì)劃開工項(xiàng)目

1、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)線。350公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)482km；包括貴陽(yáng)樞紐：大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽(yáng)北二動(dòng)車所，貴安動(dòng)車所；南寧樞紐：南寧東客車聯(lián)絡(luò)線，欽廣聯(lián)絡(luò)線，欽柳聯(lián)絡(luò)線，南寧二動(dòng)車所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車站16個(gè)。下半年開工。2、贛州至深圳鐵路客運(yùn)線。時(shí)速350公里/小時(shí)，新建正線長(zhǎng)度430km。下半年開工。3、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開工線路盤點(diǎn) | 總里程3158公里，投資額達(dá)4713億元

初步統(tǒng)計(jì)，2016年將有12條高速鐵路線路開工，開工線路里程為3157.63公里，投資額達(dá)4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目，未包含普通鐵路項(xiàng)目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項(xiàng)目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...